MrB skrev:Jag har pinsamt nog aldig varit i Blekinge.
Kan du berätta mer om omgivningen?
Är det längst med Lyckebyån som man hittat bågravar?
Är denna å med tillhörande sträcka från och med källa till mynning speciell ur ett arkeologiskt-historiskt perspektiv?
Vad fanns längre in i form av råvaror/resurser som kan ha varit värt att bevaka, ta kontroll över?
Vad fanns vid mynningen, en ekonomisk-politisk plats?
Karlskrona är väl en ung stad. Vad fanns där före? Lyckå? Vad fanns före Lyckå?
Ja det är vid Lyckebyån som båtgraven har grävts fram och man hittat indikationer på att fler båtgravar finns.
Åns sträckning är inget utöver det vanliga. Det finns ett stort järnåldersgravfält söder om båtgraven, men inga rester av dess bebyggelse har hittats.
Många har ju hävdat ån som transport led (som du redan tagit upp i ditt tredje inlägg i tråden) av framförallt järn. En del forskare har motsatt sig att ån användes som transportled eftersom den finns flera vattenfall och forsar i den. De verkar ha uppfattningen att transporterna skedde med stora segelskepp, vilket givetvis inte skulle fungera. Givetvis användes mindre båtar som kunde dras på land förbi hinder i ån. Augerumsbåtgraven är belägen över det första fallet i ån, så jag tycker graven i sig själv talar sitt tydliga språk. Längre norrut vid Smålandsgränsen har två stockbåtar hittats i åns vattensystem. Den viktigaste transportleden var Ronnebyån som leder från Värend till havet. Värend har ju ingen egen kust och behöver få sina varor utskeppade.
Vad det gäller platsen för den vendeltida båtgraven och den vikingatida byggnaden så har viss lagt fram hypotesen att det har varit en tuna-gård. I det här fallet med namnet Tunalen som återfinns på en del äldre kartor, men idag inte finns kvar.
